比亚迪在2024巴黎车展上展出海狮07多用途车后，日前该车型已正式面向欧洲客户发售。海狮07车型的定价相对较低，但在市场上目标与奥迪和保时捷进行竞争。该车采用比亚迪的刀片电池和车身电池一体化结构，支持直流充电功率高达230千瓦。比亚迪表示，这是其在欧洲推出的第八款新能源汽车，比亚迪对新能源汽车的定义包括纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV），这与中国对新能源汽车的定义一致。

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比亚迪在一份声明中援引执行副总裁李柯的话说：“我们相信，海狮07拥有的SUV外观设计和空间、刀片电池技术、续航里程、性能以及丰富的配置将吸引欧洲众多的消费者。海狮07展示了比亚迪对欧洲消费者需求和喜好的相应，并通过拓宽产品阵容以尽可能全面覆盖重要的车型细分市场。这将是我们继续扩大在欧洲市场影响力的关键因素。”海狮07采用了比亚迪海洋系列的家族式设计，其“X”型前脸与海豚掀背车和海豹轿车等其他海洋系列车型类似。尽管是一款多用途车，海狮07采用溜背式车顶和鸭尾式后扰流板设计，其配备的隐藏式门把手在行驶时会缩进车身。该车的车长比海豹长10毫米，车顶轮廓线高160毫米。海狮07车长4,830毫米，轴距达2,930毫米（比海豹轿车长）。该车基于比亚迪e平台3.0打造，并配备了前面提到的磷酸铁锂（LFP）刀片电池。通过车身电池一体化结构，电池组的上盖作为车辆座舱的地板，优化了空间设计，并且与基于该平台打造的其他比亚迪车型一样，将电池作为车身安全结构的一部分。该车采用电驱动系统，将关键的电气控制和管理组件集成到一个设备中，以提高效率并优化空间；所有海狮07车型都将标配一个热泵系统。热泵利用电驱动系统产生的余热来提高效率及寒冷天气下的性能。海狮07将推出多款配置的车型，顶配采用双电机全轮驱动（AWD）系统。这些车型还配备了全新智能扭矩控制系统，通过转移扭矩、降低扭矩减小或输出负扭矩来最大限度地减少打滑。据《欧洲汽车新闻》报道，该车起售价为47,990欧元，对标车型包括奥迪e-tron、保时捷MacanE和梅赛德斯-奔驰EQE。

该新闻机构援引比亚迪欧洲高管Brian Yang的话称，海狮07在性能、动力和充电时间方面与其他欧洲在售的比亚迪车型不同。Brian Yang表示：“这更像是一款高端车型，因为德国人喜欢这类车，它会成为一款畅销车型。”海狮07提供两种容量的电池配置，最大电池的容量为91.3千瓦时，在230千瓦的充电功率下，电池从10%充电至80%仅需24分钟。据称该车型的续航里程为610公里（约379英里）。这与保时捷Macan E部分车型的续航里程（381英里或367英里）相比具有一定竞争力。根据配置不同，奔驰EQE SUV在WLTP工况下的续航里程最高可达376英里。

Source：Getty Images

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尽管欧盟目前对比亚迪进口的纯电动汽车加征17%的关税，但比亚迪在欧洲的业务持续扩张。英国目前尚未对中国电动汽车征收关税。比亚迪还在匈牙利和土耳其建造制造工厂。S&P Global Mobility[标普全球汽车]2024年10月轻型汽车销量预测显示，比亚迪在欧洲的销量最早将于2026年达到22.6万辆左右，相比之下2023年销量仅为30,392辆。虽然比亚迪在欧洲的整体销量持续增长，但其在德国市场的处境较为艰难，今年9月，该公司收购了其在德国的分销合作伙伴。在2030年前的剩余时间里，海狮07将为比亚迪的销量作出一定贡献，年销量约为17,000辆，但如果这款Powercast代理商高端车型能获得市场认可，对于树立品牌声誉及推动未来增长至关重要。

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