几年前，关于苹果进军汽车行业的传闻曾引起广泛关注，外界猜测这家科技巨头可能与现代、起亚、保时捷、比亚迪、丰田等车企展开合作。然而，2024年初，有消息称苹果正式终止造车项目，大约600名员工或被裁撤，或被调往公司其他部门。

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尽管“iCar”最终未能问世，但苹果的竞争对手之一小米，已成功将自己的电动车推向市场。自2024年3月上市以来，小米SU7在中国的销量已达13.5万辆，成为新能源市场的一匹黑马。

相比单一设备，如今的科技公司更倾向于打造完整的生态体系。无论是iPhone与Mac的协同工作，还是Galaxy手机与三星电视的无缝连接，生态系统已成为提升用户体验的重要一环。汽车也不例外，如今消费者在选购新车时，CarPlay和Android Auto的支持已成关键考量因素。

在外媒Carscoops看来，小米能在短时间内成功推出SU7，离不开中国强大的新能源汽车产业链。国内电动车行业获得了数十亿美元的政策扶持，供应链高度本土化。

小米与全球领先的电池制造商比亚迪、宁德时代达成合作，并在前期获得了北汽的支持，使得SU7的生产和交付效率大幅提升。

目前，小米汽车的第二款车型YU7已在规划之中，同时新工厂也在建设当中，小米的造车版图正快速扩张。

尽管小米SU7取得了亮眼的销量，但竞争仍然激烈。国内不仅有华为牵手多家车企强势入局，国际市场上，特斯拉、奔驰、宝马等品牌也在加码新能源领域。

不过，小米SU7在价格和技术上具备强大竞争力。售价仅3万美元起的SU7，不仅外观酷似保时捷，智能化体验也处于行业领先水平。有趣的是，自SU7上市以来，保时捷在中国的销量已下降30%。