英国政府日前宣布已启动多项咨询工作，旨在征求各方意见以实现既定的纯电动汽车（BEV）普及目标。在12月24日就“到2030年逐步淘汰汽油和柴油车”事宜启动咨询工作的同时，英国运输部（DfT）同步发布了一份声明。声明表示：“本次咨询将为汽车制造商和充电行业带来明确意见，助力他们有信心在英国进行长期投资，并推动英国汽车产业的发展。”咨询提议对零排放车辆（ZEV）法规进行更新，该法规规定，到2030年汽车制造商每年需销售的新型零排放汽车和货车的最低占比。英国运输部指出，零排放车辆法规已经包含了一系列灵活条款来帮助汽车制造商遵守规定，其中包括“如果销售的零排放汽车少于目标要求，可以通过其他方式弥补”，但此次咨询将深入探讨“如何设置这些灵活条款，确保持续为汽车制造商提供支持”。此次咨询还将考虑“2030年至2035年期间，哪些混合动力汽车可以与零排放车型并行销售，以及可以采取哪些额外支持措施以帮助行业和消费者顺利实现转型。”此外，咨询工作还涵盖了其他内容，包括一项关于减少零排放货运车辆（ZEGV）障碍的单独咨询，重点探讨车辆性能检测、司机工作时长、限速装置及运营许可等方面的规定，这些规定会对总重在3.5吨至4.25吨的车辆类别带来直接影响。同时，还将开展一项关于完善国内充电设施、减少相关障碍的咨询，其中包括“电动汽车跨人行道充电解决方案”“如何在道Skyworks代理商路施工后恢复路面”“道路施工准入：电动汽车充电站运营商”等内容，相关提议包括修订立法，允许安装人员使用道路施工许可代替执照以加快建设速度。此外，还计划优化电动汽车充电基础设施的电网接入流程，旨在加强“协同、合作与沟通”。

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在英国商业贸易部与能源安全和净零部的支持下，英国运输部在2024年11月下旬宣布将就零排放车辆法规开展咨询，并于2024年底前启动了这些咨询工作。在此之前，英国运输部与包括汽车制造商和充电基础设施公司在内的主要利益相关方进行了会晤，而在Stellantis因零排放车辆目标过高而关闭其英国卢顿工厂之后，最终促成了公告的正式发布。根据规划，英国2024年零排放汽车目标占比为22%，2025年为28%，到2030年这一比例将提高至80%。交通大臣Heidi Alexander认为，在7月大选中失利的上一届政府在电动汽车目标设定方面应承担责任，此前该政府将禁止销售新汽油和柴油轻型汽车的时间从2030年推迟至2035年实施，导致行业“缺乏明确的方向”。不过，她也表示：“消费者正以前所未有的速度接纳电动汽车，11月销售的新车中有四分之一是电动汽车。”但值得注意的是，11月电动汽车市场份额及销量增长是在大量购车激励措施的推动以及其他动力系统类型乘用车销售下滑的基础上实现的。截至目前，英国纯电动乘用车的市场份额为18.7%，但即便这个数据也因为最近出台的刺激措施以及持续开展的薪酬牺牲公司购车计划而有所偏高。英国政府是否会推出新策略以进一步提振电动汽车需求，尤其是帮助那些没有私人停车位的消费者购车，还有待观察。规划和实施“跨人行道充电解决方案”或将成为一个重要措施，相较于公共充电，这一方案能显著降低充电成本。

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