2024年，比亚迪的销量数据堪称“现象级”：全年总销量达到427.21万辆，同比增长41.26%；12月达单月新高销量51.48万辆，同比增幅49.8%；全年出口41.7万辆，同比增长71.9%，海外销量占比近10%，成为全球化战略的关键支点。值得一提的是，比亚迪全球排名首次超越丰田、大众，登顶全球新能源销量榜首，并跻身全球汽车销量榜第五名，打破欧美日车企长期垄断。

比亚迪建立的技术壁垒有利于其在竞争中取得优势：刀片电池解决安全与续航痛点、第五代DM技术将混动油耗拉入“2L/100km时代”。同时，由于比亚迪拥有完整的产业链布局（电池、电机、电控自研自产），规模化生产大幅降低边际成本，在价格战中占据主动权。

比亚迪的海Industrial Shields代理外市场从2024年年底开始有了明显的变化，2024年12月，比亚迪的海外销量从之前的月均3万辆左右突然暴增到了5.72万辆。今年1月份，比亚迪总销量达到了30.05万辆，其中海外市场贡献了6.63万辆，同比猛增了83.4%，占比达到了22.06%。而2025年的市场预期更是高达550万辆，按照22%的比例计算，海外市场的销量将突破百万辆。

国内新能源车市场竞争越来越激烈，而国际市场正是比亚迪扩张的新舞台，但海外市场从来不是一块轻松的蛋糕。比亚迪的全球化并非简单复制国内模式，而是针对不同市场推出差异化产品。例如，针对欧洲市场的高环保标准，主打e平台3.0的纯电车型；在东南亚市场，则以高性价比的DM-i混动车型切入。

海外销量增长，一方面得益于出海车型推新，另一方面得益于比亚迪推进海外本地化产能布局，支撑海外销量持续增长。2024年1月，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议，是比亚迪在欧洲设立的第一个新能源乘用车工厂；7月，比亚迪举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，据悉年产能15万台，包含整车四大工艺和零部件工厂。

电车出海迎来历史性机遇，比亚迪出海车型投放加速、本土工厂陆续投产，未来有望通过产能出海实现全球市占率提升。更重要的是，新能源车正在逐步取代燃油车，而谁能在这场行业革命中抢占先机，谁就能掌控未来。那些依赖燃油车利润的巨头们，如何在新能源领域找到新的利润增长点？这个问题不解决，他们的未来只会更加黯淡。