源自斯坦福大学Precourt能源研究所和美国SLAC国家加速器实验室联合组建的SLAC-斯坦福电池中心科学家的研究，电动汽车电池的实际使用寿命长于预期，研究成果发表在了《自然·能源》上。

对92款商用锂离子电池进行了两年多的充放电测试，设计了4中放电模式，包括标准的恒定速率放电、基于真实驾驶状况的动态放电。通过研究，SLAC-斯坦福电池中心的科学家们发现，放电模式越接近真实驾驶状况Radiall代理，电池的预期寿命就越长，较预期要长40%。

参与研究的斯坦福大学多尔可持续发展学院能源科学与工程副教西蒙娜?奥诺里（Simona Onori）表示在电动汽车电池寿命的测试上，过去采用了错误的方式 ——电池科学家和工程师普遍采用的恒定速率放电然后再充电的常规测试方法，通常频繁进行多次类似的充放电测试，以尽快了解新的设计对电池寿命是否有利。实际驾驶环境中的频繁加速、刹车、充电、停在路边去购物中心，让电池一次停用数小时，有助于延长电池的寿命，比之前基于业内实验室的标准测试寿命要长得多。

去年，美国西雅图的一家电池分析公司Recurrent Motors Inc.发布了一项大规模的实际研究，收集了美国各地1.5万辆不同品牌和型号的电动汽车的电池数据。该研究发现，大多数行驶超过16万公里的电动汽车，其剩余续航里程仍然达到了原始续航里程的90%以上，也就是说电池衰减并不明显。